I fondi per l'ampliamento delle strade nazionali sono disponibili e stanziati. In un contesto di crescente domanda di mobilità, questo è inevitabile e non comporta un aumento del traffico, ma piuttosto salvaguarda l'equilibrio esistente dell'infrastruttura svizzera. Questo compito deve essere preso sul serio.
I fondi stanziati dal "Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato" (FOSTRA) vengono rilasciati ogni quattro anni con una decisione di espansione su vari progetti stradali. Il fondo è alimentato dai prelievi fiscali sugli oli minerali, dai pedaggi autostradali e dalle tasse automobilistiche. Gli utenti delle autostrade utilizzano quindi il FOSTRA per finanziare un'infrastruttura sicura e a lungo termine per tutti.
Crescente necessità di espansione
La necessità di ampliare le autostrade è evidente: la popolazione svizzera è in crescita. Nel 1990 vivevano in Svizzera circa 6,8 milioni di persone. Nel 2022 saranno più di 8,8 milioni. Questa crescita significa che sempre più persone si spostano, per lavoro, per formazione o per il tempo libero. Naturalmente, questo aumento porta a una maggiore domanda, a più rifiuti e a più trasporti. Strade inefficienti compromettono questi rapporti a scapito dell'utente finale e la qualità dell'offerta e dello smaltimento ne risente. Nell'interesse di un'economia funzionante, l'infrastruttura stradale deve essere in grado di far fronte a questa crescita. Tuttavia, il costante aumento dei dati sul traffico dimostra che le capacità stanno raggiungendo i loro limiti. Anche solo per questo motivo, un ampliamento è giustificato.
Una risposta equilibrata alla domanda di mobilità
L'espansione delle strade nazionali non porterà un numero maggiore di persone a scegliere di viaggiare in auto. Uno sguardo allo sviluppo del traffico pendolare in Svizzera lo dimostra chiaramente. Nel 1990, il 28% dei pendolari utilizzava il trasporto pubblico e il 50% l'automobile. Nel 2022, le cifre erano del 29% per il trasporto pubblico e ancora del 50% per l'auto. Nonostante l'espansione dell'infrastruttura stradale, il rapporto è rimasto invariato, nonostante il forte aumento della popolazione. A fronte di questa crescita, c'è stato ovviamente un forte aumento numerico; tuttavia, non c'è stato alcun trasferimento verso l'automobile.
L'aumento del traffico dovuto alla costruzione di strade si verifica solo se non sono disponibili modi di trasporto alternativi, come la ferrovia. Questo non è il caso della Svizzera. La Svizzera dispone di una rete ferroviaria eccezionale. E mentre per le strade nazionali verranno investiti ben 6 miliardi di franchi con la fase di espansione del 2023, le ferrovie riceveranno un finanziamento di circa 18 miliardi di franchi con i prossimi programmi di espansione ferroviaria, cofinanziati dalla TTPCP. Non si può quindi parlare di promozione unilaterale. La preoccupazione che le espansioni selettive della rete stradale nazionale generino più traffico è quindi infondata.
Il programma di espansione 2023 rafforzerà e promuoverà l'equilibrio esistente tra i vari modi di trasporto. È atteso da tempo ed è già stato finanziato dagli utenti della strada. La salvaguardia dell'infrastruttura stradale indirizza in modo efficiente il traffico verso le strade nazionali, a vantaggio di tutti gli utenti della strada.
