Nei veicoli, l'e-drive è classicamente alloggiato nel vano motore. Le trasmissioni a mozzo, invece, si trovano direttamente sulla ruota. Questo può avere dei vantaggi, ed è per questo che questa tecnologia, vecchia di oltre 100 anni, potrebbe essere riportata in auge.
All'Esposizione Universale di Parigi del 1900, Ludwig Lohner e Ferdinand Porsche - sì, quel Ferdinand Porsche - presentarono la Lohner-Porsche. La particolarità: il veicolo aveva una trazione a mozzo, cioè due motori sulle ruote anteriori, e poteva percorrere circa 50 chilometri a 35 km/h, scrive la stessa"Porsche".
Il concetto di motore al volante e non al centro come unità motrice presenta dei vantaggi, come dimostrano diverse fonti. Il più grande punto a favore, secondo"Wikipedia", è il minor numero di parti per la trasmissione di potenza, il che significa che ci sono meno perdite di trasmissione e il sistema è quindi più efficiente. Ma ci sono anche degli svantaggi: La massa non sospesa è maggiore, il comfort di guida è inferiore, le influenze ambientali come gli spruzzi d'acqua aumentano e il raffreddamento del sistema può essere costoso.
Questi motivi non hanno aiutato la tecnologia di guida a raggiungere una svolta. O meglio: non ancora. Di recente, le notizie si sono moltiplicate. Nidec - nota, tra l'altro, per i dischi rigidi - voleva raggiungere la maturità di serie con il suo azionamento a mozzo su ruota nel 2023. Non è del tutto chiaro se il produttore giapponese ci sia riuscito.
Deepdrive sembra essere più avanti. La start-up tedesca ha stretto una partnership con Continental, uno dei maggiori fornitori dell'industria automobilistica, all'inizio di ottobre 2023. Deepdrive fornisce la tecnologia di guida, Continental i freni. Il grado di efficacia (e quindi di autonomia) dovrebbe essere superiore del 20% rispetto a un normale e-drive, mentre i costi dovrebbero essere complessivamente inferiori del 30%, scrive"Auto Motor Sport". L'unità dovrebbe essere pronta per la produzione in serie nel 2025.
In alternativa, i motori a combustione esistenti potrebbero essere "facilmente" convertiti in veicoli ibridi grazie ai motori con mozzo a ruota. Almeno questo è l'obiettivo dell'azienda australiana "Revr". Il kit di mozzi ruota, che dovrebbe essere disponibile già nel 2024, potrebbe essere messo a punto con uno sforzo relativamente ridotto. Dovrebbe essere possibile percorrere fino a 100 chilometri in modalità elettrica, scrive"Golem".
In linea di principio, finora tali motorizzazioni sono state prese in considerazione solo per le autovetture. Forse anche gli autofurgoni potrebbero essere alimentati, come dimostra l'azienda"Electric Brands". Per i veicoli commerciali pesanti, tuttavia, la trazione al mozzo delle ruote non sembra fattibile - ma chi avrebbe mai pensato, all'inizio degli anni 2000, che i camion elettrici sarebbero stati in circolazione sulle autostrade svizzere?
