La Svizzera. L'Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG è contraria al rapporto di esperti sui compiti e le sovvenzioni della Confederazione. Il motivo sono le proposte per una riclassificazione anticipata dei veicoli EURO VI e per l'integrazione degli autocarri a trazione elettrica già nel 2028. Il mandato e l'obiettivo della perizia non è quello di aumentare le entrate, ma di ridurre le spese!
Le imprese di trasporto stradale pagano tasse TTPCP per un totale di quasi 1,7 miliardi di franchi. Questo importo si ripete ogni anno ed è in aumento a causa dell'incremento dei servizi di trasporto. Per un veicolo commerciale con un peso totale di 40 tonnellate, prima che un'azienda di trasporto possa generare un reddito, deve essere versato allo Stato circa 1 franco al chilometro. Due terzi dei prelievi TTPCP confluiscono nel Fondo per l'infrastruttura ferroviaria (BIF) e sono riservati all'espansione delle ferrovie. Il bilancio federale ordinario, invece, non riceve un centesimo.
Un onere aggiuntivo del 20%: assolutamente inaccettabile!
In questo contesto, il rapporto di esperti recentemente pubblicato sulla revisione delle sovvenzioni federali va nella direzione completamente sbagliata. L'Associazione svizzera dei trasportatori stradali ASTAG è irritata e infastidita dal fatto che il rapporto contenga anche proposte per un aumento della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP). Il Consiglio federale ha già deciso di attuare un aumento generale delle tariffe del 5% a partire dal 1° gennaio 2025. Inoltre, gli esperti raccomandano di modificare in anticipo l'attuale assegnazione delle classi di emissione, vale a dire di anticipare il cosiddetto declassamento (pag. 56).
Ciò significa che gli autocarri Euro-norma VI, la categoria di veicoli più moderna fino ad oggi, non dovrebbero essere spostati dal livello tariffario migliore a quello medio come originariamente telone fino al 2031, ma prima di allora - il che comporterebbe un gettito aggiuntivo di 300 milioni di franchi all'anno. In secondo luogo, si propone che i veicoli con sistemi di propulsione alternativa (elettrici, a idrogeno), attualmente completamente esenti dalla TTPCP, siano soggetti alla tassa già nel 2028. Finora, tuttavia, il Consiglio federale aveva sempre promesso che anche questa tassa non sarebbe stata cancellata fino al 2031. L'effetto sarebbe un aumento di 25 milioni di franchi.
Per l'ASTAG, le misure di alleggerimento del bilancio federale che comportano un ulteriore aumento dei costi del trasporto stradale sono assolutamente inaccettabili. Le misure vengono respinte in modo netto e categorico, anche se il rapporto le definisce "non prioritarie". Non può e non deve accadere che un settore già oggi gravato da oneri miliardari debba pagare altri 325 milioni di franchi, ovvero circa il 20 (!) per cento in più rispetto ad oggi. "L'ASTAG si oppone senza riserve a qualsiasi adeguamento della TTPCP che abbia come unico obiettivo il miglioramento delle finanze federali", afferma in modo chiaro e inequivocabile il presidente centrale Thierry Burkart.
In linea di principio, l'ASTAG riconosce che il bilancio federale si trova in una posizione precaria a causa di richieste sempre più elevate. Tuttavia, gli esperti sono stati incaricati di esaminare le misure per ridurre le sovvenzioni e i compiti. D'altra parte, non si tratta affatto di entrate aggiuntive, soprattutto nel trasporto stradale. Nonostante le spie rosse che lampeggiano all'ASTAG, Thierry Burkart rimane fiducioso: "Contiamo sulle ripetute assicurazioni del Consigliere federale che la prevista riorganizzazione della TTPCP avverrà al più presto nel 2031".
È assolutamente necessario che il Consiglio federale faccia chiarezza al più presto. Le aziende di trasporto dipendono in modo assoluto dalla sicurezza della pianificazione e degli investimenti per la modernizzazione della flotta di veicoli, ovvero per l'implementazione della "Green Logistics" a beneficio dell'ambiente. Le tariffe imposte dal governo devono essere fissate per un orizzonte temporale di almeno 7 anni.
Altre Informazioni:
ASTAG Associazione svizzera dei trasportatori stradali André Kirchhofer 031 370 85 85
Berna, 5 settembre 2024
