La Svizzera. L'Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG ritiene che le proposte del governo federale per l'ulteriore sviluppo della TTPCP siano una buona base di discussione. La consultazione, aperta oggi, contiene una serie di elementi fondamentali per una soluzione compatibile con l'industria. Tra questi, la sicurezza degli investimenti e il finanziamento dell'avviamento di sistemi di propulsione alternativa. Ciò accelererebbe la decarbonizzazione del trasporto stradale.
Sono imminenti modifiche fondamentali alla tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP) (costo al chilometro per un veicolo di 40 tonnellate: circa 1 franco). Il governo federale sta lavorando da tempo a una riorganizzazione del sistema e delle tariffe per il periodo successivo al 2030 e oggi è stata aperta la consultazione.
Dopo una breve valutazione iniziale, l'ASTAG Associazione svizzera dei trasportatori stradali, che rappresenta le imprese di trasporto stradale, cioè i principali proprietari di veicoli interessati, è cautamente positiva. Le proposte sono fondamentalmente un passo nella giusta direzione. È molto positivo che una serie di elementi fondamentali che l'ASTAG aveva richiesto in anticipo siano stati inclusi nella proposta. Soprattutto la sicurezza della pianificazione è di importanza centrale per il settore. Le aziende di trasporto devono avere sempre una garanzia per almeno sette anni sull'andamento delle tariffe. Questo è l'unico modo per calcolare in modo affidabile i costi e i periodi di ammortamento secondo i principi aziendali. Finora, tuttavia, le modifiche sono sempre state annunciate con brevissimo preavviso, cioè con un tempo di anticipo di pochi mesi. La pianificazione a rotazione, proposta ora dal Consiglio federale per la discussione, è quindi espressamente accolta con favore: "Il nostro settore ha bisogno di una sufficiente sicurezza degli investimenti", sottolinea il presidente centrale dell'ASTAG Thierry Burkart, "tutto il resto porta alla distruzione del capitale a spese dei proprietari dei veicoli!".
Nello stesso contesto, anche l'idea di un finanziamento per l'avviamento di camion con sistemi di propulsione alternativa (elettrici, a idrogeno) ha molto senso. Allo stato attuale, i costi di acquisizione dei veicoli a neutralità carbonica sono da 2 a 3 volte superiori a quelli dei camion diesel tradizionali. Per la stragrande maggioranza delle aziende di trasporto, sono semplicemente inaccessibili per il momento. È quindi ancora più importante abbassare questa barriera all'ingresso attraverso sussidi agli investimenti strutturati in modo decrescente. Ciò può contribuire in modo significativo ad accelerare la decarbonizzazione del settore. - L'ASTAG analizzerà la proposta in dettaglio nelle commissioni competenti prima di rilasciare una presa di posizione riveduta.
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André Kirchhofer
079 659 86 86
Berna, 14 febbraio 2024
