Nell'autunno del 2021, l'azienda statunitense Nikola ha aperto uno stabilimento di produzione a Ulm, in Germania, insieme a Iveco. A metà del 2022, Nikola ha consegnato i primi camion a batteria negli Stati Uniti - e il loro capo è convinto di poter fare centro anche in Europa.
Senza partnership è difficile sopravvivere nel mercato automobilistico di questi tempi. L'ex Opel e attuale capo di Nikola, Michael Lohscheller, sembra esserne consapevole, come afferma in un'intervista a"Focus Online": "Conosciamo molto bene dove abbiamo bisogno di partner, ma anche cosa possiamo fare meglio".
Tra i partner della giovane impresa figurano E.on, Iveco e Fiat. Essi sostengono Nikola nelle vendite, nella tecnologia e nella fornitura di infrastrutture per l'idrogeno. Perché Nikola sta investendo in trazioni elettriche alternative con batterie e idrogeno - o, per dirla con le parole di Lohscheller: "Stiamo investendo nella tecnologia del futuro e non del passato".
Cosa può fare Nikola? "Gli americani sono semplicemente molto più avanti in termini di software. Quello che possiamo fare in termini di connettività è davvero impressionante. Anche questo è uno dei nostri punti focali. Ma ci occupiamo anche delle batterie e della gestione del motore".
E quale sembra essere il futuro? Secondo Nikola, la trazione elettrica. Se con batterie o idrogeno dipende dal mercato, dice Lohscheller: "Negli Stati Uniti, dove le distanze sono maggiori rispetto all'Europa, potrei immaginare che l'idrogeno giochi un ruolo importante, mentre in Europa si punta già molto sull'elettrico". Poiché Nikola offre entrambe le forme di propulsione, afferma, ci sono le condizioni per affermarsi sul mercato europeo. Resta da vedere se ciò avverrà.
