Il litio ha bisogno di molta acqua, le batterie al litio hanno bisogno di molte terre rare e il litio è scarso. Non è del tutto vero, dice qualcuno che dovrebbe conoscerlo.
I critici dei veicoli elettrici con sistemi di propulsione alternativa citano spesso i punti negativi sopra menzionati quando si parla di batterie al litio. In un'intervista rilasciata al quotidiano"Tageszeitung", il professore di chimica Maximilian Fichtner ha ora parzialmente sfatato questi punti negativi. Per esempio, non c'è più cobalto nelle batterie al litio: "Questo mito è stato creato dai think tank dell'industria petrolifera", afferma nell'intervista.
Anche il consumo di acqua non è così elevato come si sostiene: "L'estrazione del litio per una moderna batteria per auto richiede circa 4.000 litri d'acqua, che equivale alla quantità d'acqua necessaria per produrre una maglietta - o mezzo paio di jeans".
In particolare in Cile, che viene spesso citato come esempio negativo, c'è una carenza d'acqua, ma non a causa del litio: "I livelli delle acque sotterranee si stanno abbassando, ma è dagli anni '60 che lo fanno. All'epoca non si estraeva il litio, ma si produceva rame. La produzione del litio contribuisce certamente al consumo di acqua dolce. Ma bollarla come la causa di questa carenza idrica è sbagliato".
Il relatore non crede nemmeno a un'imminente carenza di litio: "In teoria, c'è ancora una grande quantità di litio nella terra. Al momento, però, viene estratto solo in alcuni luoghi, ad esempio in Cile o in Australia. Altri giacimenti vengono sviluppati solo ora. Negli Stati Uniti è stato appena scoperto un enorme giacimento. Tuttavia, dalla scoperta alla promozione passano circa dieci anni. Se c'è una carenza, è perché ne è stato estratto troppo poco e si trova sul mercato".
Tuttavia, il litio da solo non è la soluzione; è necessario estrarre anche delle alternative. Una di queste alternative è il sodio: "Non ci sono materie prime critiche, ma principalmente sodio e alluminio. Il sodio è un componente del sale da cucina e l'alluminio è il terzo elemento più comune sulla terra". Grazie ai nuovi sviluppi, questa tecnologia potrebbe presto diventare importante, sia per i veicoli che per i sistemi di stoccaggio stazionari.
Finora le batterie agli ioni di sodio per veicoli provenivano dalla Cina. Recentemente, tuttavia, il produttore svedese Northvolt (per Scania, ad esempio) ha annunciato una batteria agli ioni di sodio in un comunicato stampa. La batteria dovrebbe entrare in produzione di serie entro 3 anni.
