Il 18 giugno 2023, l'elettorato svizzero si pronuncerà sulla "Legge sulla protezione del clima" con un voto referendario. Con questa legge, che sarà sottoposta alle urne come controproposta all'"Iniziativa Ghiacciai", il parlamento vuole ridurre le emissioni di CO2 in Svizzera a zero entro il 2050. Tuttavia, la "Legge sulla protezione del clima" non contiene misure concrete e gli effetti concreti sull'impresa di trasporto stradale sono per il momento limitati. L'ASTAG non voterà quindi a favore della legge.
Il Parlamento vuole ridurre a zero le emissioni di CO2 in Svizzera entro il 2050. Entro il 2040 si dovrà raggiungere una riduzione del 75% rispetto al 1990. La spesa finanziaria per le misure necessarie (sostituzione dei sistemi di riscaldamento fossili, promozione di nuove tecnologie) ammonta a circa 3,2 miliardi di franchi. franchi. La base è la cosiddetta "Legge sulla protezione del clima", che rappresenta una controproposta indiretta all'"Iniziativa sui ghiacciai"; questa è stata presentata il 27 novembre 2019, con il sostegno di organizzazioni ambientaliste, scienza, chiese e parte dell'economia (agricola). Anche l'obiettivo dell'Iniziativa Ghiacciai è la riduzione della CO2 a zero. A differenza della controproposta indiretta, però, prevede il divieto di utilizzare combustibili e carburanti. Nel frattempo, l'Iniziativa Ghiacciai è stata ritirata "condizionatamente", vale a dire che non ci sarà alcun referendum se la legge sulla protezione del clima entrerà effettivamente in vigore. Tuttavia, l'SVP ha nel frattempo lanciato un referendum: Gli elettori potranno quindi decidere alle urne se accettare o meno la legge sulla protezione del clima. La votazione si terrà il 18 giugno 2023. In caso di vittoria del No, l'"Iniziativa Ghiacciaio" verrebbe riattivata, ovvero ci sarebbe un altro referendum.
In passato, tuttavia, l'ASTAG ha votato a favore dei referendum federali solo quando le imprese di trasporto erano direttamente interessate. Ne sono un esempio il tunnel di ristrutturazione del Gottardo, il finanziamento dell'infrastruttura ferroviaria con i fondi della TTPCP (FinöV) o la revisione della legge sul CO2, compreso l'aumento del prezzo del carburante.
Nel caso della legge sulla protezione del clima, non ci sono effetti direttisul trasporto stradale. In particolare, occorre tenere conto dei seguenti punti:
Gli oppositori della legge sulla protezione del clima avanzano le seguenti argomentazioni:
La controproposta dell'Iniziativa Ghiacciai si limita agli obiettivi. Il disegno di legge non contiene divieti o misure che riguardano direttamente le imprese di trasporto. Gli strumenti e le misure concrete con un impatto sul settore dovrebbero essere decisi in un'ulteriore legge. L'ASTAG si astiene quindi dall'adottare uno slogan.
