Da esattamente 20 anni, l'impresa di trasporto stradale contribuisce efficacemente alla politica di trasferimento con pagamenti alla TTPCP per un totale di oltre 25 miliardi di franchi. In relazione all'annunciata riforma del sistema tariffario, l'Associazione svizzera dei trasporti stradali (ASTAG) è disposta a discutere la questione. Tuttavia, esige una pianificazione e una sicurezza degli investimenti per il trasporto stradale. Gli obiettivi ambientali della TTPCP sono stati raggiunti. Ora le regole del gioco non devono essere cambiate.
La tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP) è di gran lunga il fattore più importante dell'onere governativo per le imprese di trasporto stradale svizzere. Esattamente 20 anni fa, il 31 gennaio 2001, è stata fissata la scadenza del primo periodo contabile. Da allora, per ogni chilometro percorso da un camion di 40 tonnellate è dovuto circa 1 franco. A seconda del chilometraggio e della categoria di emissioni*, questo ammonta fino a 100.000 franchi all'anno per veicolo commerciale - a beneficio dell'erario federale, prima che le aziende di trasporto guadagnino un solo centesimo. In nessun altro Paese il pedaggio è così alto. Nel frattempo, ogni anno vengono incassati 1,5 miliardi di franchi svizzeri. Dal 2001, il totale è salito a oltre 25 miliardi di franchi. franchi. Per legge, due terzi vengono utilizzati direttamente per il finanziamento dell'infrastruttura ferroviaria. Il trasporto su strada contribuisce quindi attivamente ed efficacemente alla politica di trasferimento.
Argomento emotivo: una massiccia distruzione di valore
Tuttavia, l'ASTAG Associazione svizzera dei trasportatori stradali preferisce guardare avanti piuttosto che indietro, a una storia della TTPCP estremamente movimentata ed emozionante. Troppo spesso in passato - soprattutto fino al 2010 - le preoccupazioni e le argomentazioni giustificate delle imprese di trasporto stradale non sono state prese in considerazione dai politici. Le conseguenze negative sono state massicci aumenti delle tariffe TARIP e modifiche premature e arbitrarie ("declassamento") delle categorie fiscali. Il valore d'acquisto dei veicoli è stato così drasticamente ridotto o addirittura completamente distrutto in un colpo solo più di una volta. "Comprendo molto bene l'amarezza e le emozioni provate da molti dei nostri membri nei confronti della TTPCP", afferma il Consigliere di Stato e Presidente centrale dell'ASTAG Thierry Burkart: "Non da ultimo, a causa della TTPCP, molte PMI di piccole e medie dimensioni sono scomparse dal mercato!
Equità, proporzionalità e "effetto sull'obiettivo" sono quindi ancora più importanti nell'annunciato ulteriore sviluppo della TTPCP. L'ASTAG è lieta di notare che il Consiglio federale - discostandosi dalla prassi precedente - sembra non voler procedere a colpi di "mazza" ma in dialogo con il settore. Con la crescente diffusione di sistemi di propulsione alternativa (elettrico, CNG/LNG, idrogeno), le discussioni sui sistemi e sulle tariffe sono indubbiamente necessarie. Tuttavia, è fondamentale che gli investimenti e la pianificazione tempestiva siano mantenuti in ogni caso.
Nessun declassamento prematuro della norma Euro-norma VI
Con la riduzione delle emissioni inquinanti (monossido di carbonio, ossido di azoto, ecc.) quasi a zero, ottenuta grazie alla rapida modernizzazione del parco veicoli, gli obiettivi di politica ambientale del TTPCP sono stati raggiunti da tempo. Sarebbe un colpo fatale e inaccettabile per il settore cambiare radicalmente le regole del gioco e far dipendere la TTPCP principalmente dalle emissioni di CO2, ad esempio. I veicoli della più moderna Euro-norma VI potranno quindi essere declassati solo quando un'eventuale nuova Euro-norma VII sarà disponibile come standard in tutta Europa per ogni spettro di utilizzo. "Tuttavia, l'ASTAG è pronta a partecipare in modo costruttivo alle prossime discussioni", sottolinea Thierry Burkart.
* Il chilometraggio medio di un camion in Svizzera è compreso tra 70.000 e 90.000 chilometri. Informazioni dettagliate sul calcolo della TTPCP sono disponibili su www.lsva.ch.
